Zabrana saobraćaja za sve vrste motornih vozila u Ulici Iva Andirića, na potezu od Ulice Vladimira Stojanovića do Ulice Nikole Tesle, uključujući i raskrsnice navedenih ulica sa Ulicom Iva Andrića, zbog rekonstrukcije je produžena do 24. septembra.
Autobusi na gradskoj liniji L – 9 „Zabjelo - Zagorič“ mijenjaju trasu i na raskrsnici Ulice devete Crnogorske brigade skreću udesno i nastavljaju tom saobraćajnicom do raskrsnice sa Ulicom Jaroslava Čermaka sa okretištem kod OŠ „Branko Božović“.

Na gradilištu budućeg mosta na Ribnici i nadvožnjaka koji se grade na trasi druge dionice mini – obilaznice, u toku je izrada stubova, kao i potpornih zidova uz saobraćajnicu sa kasetom.
U izgradnju mosta na Ribnici sa vijaduktom i pristupnim saobraćajnicama do Mojkovačke ulice, glavni grad će uložiti 9,9 miliona eura. Radovi su povjereni firmama „Čelebić“ i „Fidija“.Urađeno je 100 metara fekalne kanalizacije i izvedeno 180 metara betonskog kanala za atmosferske vode i potporni zid u koritu Ribnice.

U sklopu izgradnje druge dionice mini-obilaznice, mosta na Ribnici i nadvožnjaka, u toku je izrada stubova i potpornih zidova uz saobraćajnicu prema Koniku.
Završena je izgradnja potpornih zidova na rampi jedan u dužini od 100 metara, uliv atmosferske kanalizacije u Savin potok, kao i izgradnja betonskog kanala za odvođenje atmosferskih voda do podvožnjaka i separatora. Takođe je urađeno je 180 metara betonskog kanala za atmosferske vode i potporni zid u koritu Ribnice, te 100 metara fekalne kanalizacije.
Izgradnja mosta na Ribnici sa vijaduktom i pristupnim saobraćajnicama, koštaće glavni grad 9,9 miliona eura. Radove izvode firme „Čelebić“ i „Fidija“

Željeznička infrastruktura Crne Gore ŽICG  i  austrijska kompanija Porr Technobau und Umwelt     potpisale su juče Ugovor za rekonstrukciju deset tunela na pruzi Nikšić-Podgorica, čija je  je vrijednost 4,35 miliona eura.
"Rekonstrukcija tunela, , trebalo  bi da bude završena u narednih sedam mjeseci, za  šta je novac obezbijeđen od kredita Evropske banke za obnovu i razvoj“, saopšteno je iz ŽICG.

U okviru rekonstrukcije 25 kilometara duge dionice magistralnog puta Nikšić-Šćepan Polje (granica sa BiH) gradiće se novi most na rijeci Tari.
Nova trasa počinje od graničnog mosta i mora da se spoji sa postojećim putem prije novoizgrađenog terminala. Udaljenost od graničnog mosta do terminala iznosi oko tri kilometra.
Razmotrene su dvije alternativne trase spajanja mosta i terminala.

Prva pomoć prelazom preko rijeke Tare i koristi ravno zemljište Kaibona da bi postigla što je moguće kasniji početak uspona, a samim tim i uvođenje trake za spora vozila.. Dužina novog mosta koji odgovara ovoj trasi js 184 metra. Most se nalazi u krivini poluprečnika 200 metara, što je najmanji poluprečnik ove trase.

“Alternativa dva sa novim mostom preko Tare, projektovanim na većoj visini od novog mosta u prethodnom modelu. Dužina mosta bi u drugoj alternativi iznosila 292 metra, a most bi se nalazio u krivini sa minimalnim poluprečnikom od 180 metara. Odmah potom nova trasa bi se pela do postojećeg puta. Uzimajući u obzir dužinu mosta i potpornih zidova, kao i geotehničke aspekte u vezi sa izgradnjom objekata, prva alternativa se pokazala kao znatno povoljnija.

Prema Prostornom planu, dionica od Šćepan Polja do Podgorice imati rang magistrale za brzi motorni saobraćaj.

”Rekonstrukcija će obuhvatiti izgradnju obilaznice u Nikšiću, sanaciju mostova i kosina, sanaciju tunela, sa izradom obloga i izolacije, izradu galerija za zaštitu od usova, rehabilitaciju kolovoza i izgradnju trećih traka.

Predsjednik Opštine Bar Žarko Pavićević i izvršni direktor preduzeća Bemax iz Podgorice Veselin Kovačević potpisali su prije dva dana ugovor o izgradnji nadvožnjaka u ulici JNA.

Ukupna vrijednost ove investicije, koja obuhvata izradu projekta, izgradnju nadvožnjaka i postavljanje hidrotehničkih, električnih i telekomunikacionih instalacija, iznosi gotovo 1,4 miliona eura.

Opština Bar će za realizaciju ovog projekta izdvojiti oko 800.000 eura, dok će Direkcija za saobraćaj izdvojiti dodatnih 600.000.

Novi nadvožnjak biće dug 220 metara, širok 10.5 m.
Za izvođača radova je odabran konzorcijum kojeg čine podgorički Bemax i Konstruktor-Neretva iz Čapljine, a njihov predstavnik je istakao da će radovi biti kvalitetno izvedeni u predviđenom roku, odnosno do 15. marta naredne godine.

Montaža skele za most na Ribnici, počeće ovih dana. Trenutno radnici kopaju kanal za atmosfersku kanalizaciju i kasetu, a u toku je i izgradnja temeljnih stopa mosta.
Izgradnja mosta na Ribnici sa vijaduktom i pristupnim saobraćajnicama do Mojkovačke ulice, koštaće glavni grad 9,9 miliona eura. Radove izvode firme „Čelebić“ i „Fidija“.
Završena je izgradnja potpornih zidova na rampi, u dužini od 100 metara, izgradnja uliva atmosferske kanalizacije u Savin potok, kao i betonskog kanala za odvođenje atmosferskih voda do podvožnjaka i separatora. Urađeno je 100 metara fekalne kanalizacije, izvedeno 180 metara betonskog kanala za atmosferske vode.

Studija izvodljivosti rekonstrukcije pruge Bar-Beograd, koja treba da pokaže koliko će novca za to biti potrebno, biće najvjerovatnije završena u narednih mjesec dana, najavio je generalni direktor beogradskog Saobraćajnog instituta CIP Milutin Ignjatović.
”Kada bude završena studija, koju zajedno rade CIP i italijanska kuća “Italfer", znaće se na koji način treba rekonstruisati barsku prugu, nakon čega bi trebalo da bude raspisan tender za izradu projektne dokumentacije.
U prugu Bar Beograd, koja je nekada bila ponos i graditeljski najkompleksnija u Evropi, od izgradnje 1976. godine nije bilo ozbiljnijih ulaganja.
Pruga je duga 476 kilometara i za njenu obnovu je, prema procjenama stručnjaka, potrebno ukupno oko 370 miliona eura, od čega za dio kroz Srbiju 250 miliona eura, a za dio kroz Crnu Goru 120 miliona.
Na teritoriji Crne Gore pruga je duga 175 kilometara, sa najvišom tačkom u Kolašinu 1.032 metra. Pruga ima 254 tunela, od kojih je najduži Sozina, i 234 mosta.

Gubitak „posla stoljeća“ u Crnoj Gori izgleda će skupo koštati hrvatske aktere na tenderu za gradnju autoputa Bar - Boljari. IGH je  već najavio otpuštanje stotinjak radnika,  a u problemima se našao i lider hrvatskog konzorcijuma, koji je zbog nedobijanja bankarskih garancija izgubio posao na gradnji autoputa Bar – Boljare. Procjenjuje se da su dugovi Konstruktora  oko dvije milijarde kuna (oko 270 miliona eura) od čega su tri četvrtine kratkoročne obaveze koje je Konstruktor do sada pokrivao bankovnim kreditima, a rate su došle do čak deset miliona eura.

Transevropska transportna mreža TEN-T nije ispunila očekivanja, zbog čega će u narednih devet mjeseci ponovo biti crtana osnovna, u koju će se uključivati i države sa evropskom perspektivom, zaključeno je na konferenciji ministara saobraćaja Evropske unije.
Ministar saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija Andrija Lompar, kazao je  da je za Crnu Goru bitan podatak da će se sve države koje su na putu ka Uniji uključivati u novu osnovnu mrežu. 
“Predstojaće velika borba između država EU međusobno, ali i kandidata, kako bi se što bolje pozicionirale u okviru nove saobraćajne mreže u Evropi", smatra Lompar.
Na konferenciji je zaključeno da TEN-T ne funkcioniše kao jedinstven sistem, kao i da određeni dijelovi nijesu realizovani usljed nedostatka novca, ali i izostanka posvećenosti određenih država.  Lompar je objasnio da će u narednih devet mjeseci ponovo biti crtana osnovna mreža, na novim principima i biće korišeni novi oblici finansiranja.